Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

",. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. . Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 2 milyon, 2019 yılında 3. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 1 milyona çıktı. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 2024 verileri hariç 5. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 7’si motosiklet. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 5 milyon, 2021’de 3. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 74 milyon 2022’de 4. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. . Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 7’si motosiklet. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. . Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 2024 verileri hariç 5. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. . 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. ",. 74 milyon 2022’de 4. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 5 milyon, 2021’de 3. 1 milyona çıktı. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 3 milyon, 2020 yılında 3.